راهنمای اجزای تسمه درایو: تسمه ها، کشنده ها، بیکارها و تعویض

کمربند مارپیچی که خیلی قبل از فاصله زمانی برنامه ریزی شده از کار می افتد، به ندرت تقصیر کمربند است. در اکثر کارگاه ها درایو لوازم جانبی را از هم جدا کنید و علت واقعی به سرعت ظاهر می شود: یک کشنده با فنر خسته، یا یک قرقره بدون کار که بلبرینگ آن دنده های تسمه را از زیر سوزاند. این واقعیت عملی اجزای تسمه محرک است. کمربند تقصیر را می پذیرد، اما سخت افزار اطراف آن تصمیم می گیرد که کمربند چقدر زنده بماند. برای توزیع‌کنندگان، خریداران کارگاه‌ها و مدیران قطعات، درک نحوه عملکرد این قطعات به‌عنوان یک سیستم مستقیم‌ترین راه برای کاهش ادعای گارانتی و تکرار تعمیرات است. این راهنما هر جزء، تصمیمات مادی پشت آن، و بررسی هایی که ارزش تکمیل را قبل از ثبت سفارش انبوه دارند، به تفکیک می پردازد.

آنچه به عنوان یک جزء تسمه محرک به حساب می آید

در یک موتور خودرو، سیستم تسمه محرک چرخش میل لنگ را به حرکت برای لوازم جانبی که خودرو را در حال کار نگه می دارند تبدیل می کند: دینام، پمپ آب، کمپرسور تهویه مطبوع و پمپ فرمان برق. یک تسمه مارپیچ از همه آنها می بافد و این سیستم تنها زمانی کار می کند که چهار گروه از قطعات کار خود را با هم انجام دهند.

• تسمه: مارپیچ (چند دنده)، تسمه V یا تسمه تایم دندانه دار، بسته به طرح موتور.
• کشنده: یک واحد فنری یا هیدرولیکی که کشش تسمه را با تغییر دما، سرعت و بار جانبی ثابت نگه می دارد.
• قرقره های بیکار: چرخ های صاف یا آجدار که تسمه را هدایت می کنند، موانع را پاک می کنند و زاویه تماس قرقره های رانده را افزایش می دهند.
• قرقره های محرک: قرقره میل لنگ و قرقره های ثابت به هر وسیله جانبی، که نسبت سرعت را برای هر چیزی در پایین دست تعیین می کند.

وقتی یک قسمت از مشخصات خارج می شود، بقیه آنقدر جبران می کنند که نتوانند. یک بیکار فرسوده ناهماهنگی را معرفی می کند. ناهماهنگی می ریزد دنده کمربند; دنده های از دست رفته چسبندگی را کاهش می دهند. کاهش چسبندگی باعث ایجاد لغزش و گرما می شود. این واکنش زنجیره ای به همین دلیل است که تکنسین های با تجربه، درایو را به عنوان یک سیستم به جای یک قطعه واحد در نظر می گیرند.

خود کمربند: مواد پایه را تعیین می کنند

تسمه قابل رویت ترین جزء است و ترکیب لاستیکی آن تعیین می کند که چگونه با دو نیرویی که تسمه ها را در محفظه موتور از بین می برند: گرما و ازن مقابله می کند.

کمربند سرپانتین

اکثر کمربندهای لوازم جانبی مدرن از لاستیک EPDM استفاده می کنند که در برابر پیری حرارتی و ترک خوردگی ازن بسیار بهتر از ترکیبات قدیمی کلروپرن (CR) مقاومت می کند. کمربندهای EPDM به ندرت از دست دادن تکه عمیق معمولی کلروپرن را نشان می دهند. در عوض، ترک‌های ریز در سطح دنده ایجاد می‌کنند، به همین دلیل است که اندازه‌گیری عمق ترک به جای حدس‌های بصری باید جایگزینی را انتخاب کند. تسمه‌های CR در کاربردهای صنعتی و روی پلت‌فرم‌های خودروهای قدیمی‌تر رایج هستند.

تسمه های V-V

تسمه های V در ماشین آلات صنعتی، تجهیزات کشاورزی و طرح های موتورهای قدیمی استاندارد باقی می مانند. انواع مقاوم در برابر روغن و از نظر ابعاد پایدار برای محیط‌هایی با غبار سوخت، گریس یا بارهای ضربه‌ای سنگین وجود دارد و تطبیق ترکیب با محیط کار در اینجا بیشتر از درایو لوازم جانبی خودروی سواری اهمیت دارد.

تسمه تایم

در جایی که تسمه میل بادامک را با میل لنگ هماهنگ می کند، تلورانس ها بسیار سخت تر و عواقب خرابی بسیار گران تر است. ترکیبات HNBR بر تسمه‌های زمان‌بندی مدرن غالب هستند زیرا دماهای بالاتر زیر هود را تحمل می‌کنند و بهتر از کلروپرن استاندارد در برابر قرار گرفتن در معرض روغن مقاومت می‌کنند. اگر مطمئن نیستید که تسمه لوازم جانبی به کجا ختم می شود و تسمه تایم کجا شروع می شود، تفاوت بین تسمه محرک و تسمه تایم در منابع صنعت ما به تفصیل پوشش داده شده است.

کشنده: جزء که عمر کمربند را تعیین می کند

نتیجه‌گیری اول: اگر می‌توانید تنها یک جزء را در کنار تسمه‌ها ذخیره کنید، کشش‌کننده‌ها، زیرا دقت کشش بر هر بخش دیگر در درایو تأثیر می‌گذارد.

یک کشنده اتوماتیک سه کار را همزمان انجام می دهد. تسمه را به تنش کاری صحیح فشار می دهد تا دنده ها بدون لیز خوردن، ارتعاش و نوک بار را در هنگام بریدن لوازم جانبی مانند کمپرسور کولر گازی جذب می کند و با ساییدگی تسمه تغییر طول می یابد. طرح‌های فنری بر درایوهای لوازم جانبی خودروهای سواری غالب است، در حالی که میرایی هیدرولیک در موتورهایی با ارتعاش شدیدتر ظاهر می‌شود.

کشنده تسمه محرک HERZ با بلبرینگ یک کشنده اتوماتیک فنری که کشش صحیح تسمه را حفظ می کند، میخ های بار را جذب می کند و سایش تسمه را می گیرد. بلبرینگ‌های داخلی قالب‌گیری شده، چرخش صاف و کم اصطکاک را تضمین می‌کنند که به صدای جیر جیر، جغجغه و حرکت چسبنده که در اینجا توضیح داده شده است، رسیدگی می‌کند. مشاهده محصول →

خرابی معمولاً خود را از طریق بلبرینگ اعلام می کند تا فنر. صدای جیر جیر در دور آرام سرد که با گرم شدن موتور محو می شود، صدای جغجغه ای که سرعت موتور را ردیابی می کند، یا لرزش قابل مشاهده در قرقره کشنده، همگی به یک مشکل اساسی اشاره دارند. کششی که بخش قابل توجهی از حرکت اولیه خود را از دست داده است، یا به جای اینکه به آرامی در محدوده خود حرکت کند، در اواسط حرکت می چسبد، قبلاً تسمه ای را که از روی آن عبور می کند به خطر انداخته است.

تنش خود یک ویژگی است نه یک احساس. فشار کم باعث می شود که تسمه بلغزد و لعاب دهد. فشار بیش از حد، یاتاقان های دینام و پمپ آب را فراتر از بار طراحی آنها می راند. برای خرید، کیفیت یاتاقان خط جداکننده بین کششی است که یک چرخه تسمه دوام می‌آورد و یکی که دوام قابل اعتماد دارد، بنابراین مشخصات بلبرینگ به جای اینکه به فرض واگذار شود، در فهرست چک تامین‌کننده قرار می‌گیرد.

قرقره های بیکار: هندسه، مواد و گرما

قرقره های بیکار شبیه ساده ترین قطعات سیستم هستند و دقیقاً به همین دلیل است که دست کم گرفته می شوند. کار آنها هندسی است: تسمه را در اطراف موانع هدایت می کنند، آن را بچرخانید تا صورت آجدار یا صاف با قرقره صحیح مطابقت داشته باشد، و در جایی که قرقره رانده شده نیاز به گرفتن بیشتری دارد، زاویه بسته بندی را اضافه کنید. در طراحی درایو، یک قرقره با بسته بندی ناکافی مهم نیست که تسمه چقدر خوب باشد، بلغزد، بنابراین قبل از اینکه به مشکل کشش تبدیل شود، برای اصلاح هندسه وجود دارد.

انتخاب مواد در این سطح بیشترین اهمیت را دارد. قرقره های بیکار نایلونی تقویت شده با الیاف شیشه، وزن کم، ایمنی در برابر خوردگی، و اجرای آرام را ارائه می دهند و در بسیاری از پلت فرم های مدرن به صورت پیش فرض تبدیل شده اند. محدودیت آنها گرمای مداوم است: ترکیبات نایلونی وقتی در نزدیکی توربوشارژرها یا مسیر خروجی اگزوز نصب می شوند، سریعتر سایش می شوند. قرقره های فولادی دماهای بالاتری را تحمل می کنند اما جرم چرخشی را اضافه می کنند و برای مقاومت در برابر خوردگی کاملاً به کیفیت پوشش بستگی دارند.

قرقره تسمه محرک نایلونی تقویت شده با الیاف شیشه ساخته شده از نایلون 6/6 تقویت شده با الیاف شیشه با بلبرینگ های قالبی برای دویدن آرام و مقاوم در برابر خوردگی. یک انتخاب طبیعی برای پلتفرم های مدرن که وزن و ایمنی در برابر خوردگی مهم است، با محدودیت های مواد مورد بحث در این بخش. مشاهده محصول →

قرقره تسمه محرک مقاوم در برابر درجه حرارت بالا یاتاقان و محفظه پرس نصب شده دقیق حداقل مقاومت چرخشی و هم ترازی پایدار را ارائه می دهد. همانطور که در بالا ذکر شد برای مکان های نصب گرم در نزدیکی توربوها یا اگزوز که در آن قرقره های نایلونی استاندارد سریعتر سایش می شوند، مناسب است. مشاهده محصول →

یاتاقان مهر و موم شده در داخل نقطه شکست معمول است. در حین بازرسی هر قرقره را با دست بچرخانید: هرگونه ناهمواری یا سنگ زنی به این معنی است که بلبرینگ گریس خود را از دست داده است و قرقره بدون هشدار بیشتر مسدود می شود. یک دستگاه بیکار دستگیر شده با سرعت بزرگراه، کمربند مارپیچی را در عرض چند ثانیه از بین می برد و می تواند به طور همزمان کمک فرمان، شارژ و گردش آب را حذف کند. بازرسی در هر قرقره کمتر از یک دقیقه طول می کشد و از گران ترین حالت خرابی در کل درایو جلوگیری می کند.

چرا این قطعات به عنوان یک سیستم می پوشند؟

پوشیدن کمربند به شما می‌گوید که کجای سیستم از کار می‌افتد، مشروط بر اینکه بدانید چگونه آن را بخوانید.

• لعاب، سطح دنده براق و سخت شده: لغزش ناشی از کشش کم یا فنر کشنده خسته.
• از دست دادن تکه دنده: ناهماهنگی ناشی از یاتاقان فرسوده یا براکت خم شده.
• ترک های عرضی ریز: پیری حرارتی، معمولی برای یک تسمه EPDM که به پایان بازه سرویس خود می رسد.
• گرد و غبار تسمه در داخل درایو جمع می شود: لغزش سنگین در جایی بالادست رسوب.

از آنجایی که هر یک از اجزاء بر اجزای دیگر تأثیر می‌گذارد، سازندگان خودرو و تأمین‌کنندگان با تجربه کیت، تسمه را با کشنده و بی‌کارهای آن بسته‌بندی می‌کنند. تعویض تسمه به تنهایی در یک موتور با مسافت پیموده شده صرفه اقتصادی کاذب است: تسمه جدید روی یاتاقان های سخت شده و هندسه نامناسب قرار می گیرد و خودرو با همان شکایت چند هفته بعد بازمی گردد. کیت های منطبق با سیستم نیز خرید را ساده می کند، زیرا یک شماره قطعه به جای پنج آیتم خط از دسته های مختلف تولید، کل سرویس را پوشش می دهد.

مرجع سریع: مواد و حالت های شکست

جدول زیر خلاصه ای از چهار گروه جزء، موادی که معمولاً در هر کدام استفاده می شود، و آنچه که تکنسین ها در هنگام ورود یک درایو با شکایت نویز ابتدا بررسی می کنند را نشان می دهد.

آنچه خریداران باید قبل از سفارش در حجم بررسی کنند

برای خریدارانی که این قطعات را در مقیاس عمده خریداری می کنند، سه بررسی از اکثر مشکلات پس از فروش جلوگیری می کند.

1. پوشش اتصالات بر اساس پلت فرم، نه از نظر ظاهری. یک کشنده می تواند در دو موتور یکسان به نظر برسد در حالی که نرخ فنر و مشخصات سفر متفاوتی را حمل می کند، بنابراین به جای قضاوت از روی عکس ها، لیست برنامه های کاربردی پشت هر SKU را بررسی کنید.
2. کامل بودن کیت بررسی کنید که یک کیت فقط شامل تسمه است یا تسمه با کشنده، هرزگردها و سخت افزار نصب. اختلاط اجزاء از منابع مختلف در یک درایو رایج‌ترین منشأ ادعاهای گارانتی مرتبط با تراز است.
3. قابلیت ردیابی مواد بپرسید که از کدام ترکیب لاستیکی استفاده شده است، چه درجه یاتاقانی در داخل کشنده قرار دارد و آیا انواع با دمای بالا برای محفظه های محکم موتور وجود دارد یا خیر. عرضه‌کننده‌ای که می‌تواند دقیقاً پاسخ دهد، معمولاً به جای فروش مجدد، خط تولید خود را کنترل می‌کند.

هرز، یک تولید کننده محصولات گیربکس مستقر در نینگبو، چین، تسمه، کشش، و قرقره‌های بیکار را در یک سیستم تولیدی تولید می‌کند که توسط کیت‌های کمربند جانبی در انواع با دمای بالا و مقاوم در برابر ازن پشتیبانی می‌شود. تامین تسمه و سخت افزار آن از یک سیستم تولید واحد، خطر عدم تطابق شرح داده شده در بالا را حذف می کند مجموعه کامل تسمه محرک هرز به توزیع کنندگان راهی عملی برای ادغام آن اقلام خط با یک تامین کننده می دهد.

نتیجه گیری اول: درایو را به عنوان یک سیستم در نظر بگیرید، مواد جزء را با مشخصات گرما و بار برنامه مطابقت دهید، و کشش را در حین نصب به جای قضاوت با چشم بررسی کنید. تسمه ارزان‌ترین قسمت مجموعه است و اغلب به دلیل خرابی‌هایی که در واقع در یک کشنده یا قرقره بی‌حرکتی شروع شده، سرزنش می‌شوند. کارگاه هایی که درایو کامل را در هر تعویض تسمه بازرسی می کنند، بازگشت را کاهش می دهند. توزیع‌کنندگانی که تسمه‌ها، کشنده‌ها و بی‌کارها را به‌عنوان مجموعه‌های همسان ذخیره می‌کنند، ادعاها را کاهش می‌دهند و موجودی را ساده می‌کنند. هیچ یک از اینها به فناوری جدید نیاز ندارد، فقط نظم و انضباط برای برخورد با تعداد انگشت شماری از اجزای کوچک به عنوان یک واحد واحد.