کمربند مارپیچ به ندرت تصادفی از بین می‌رود. زمانی که قرقره های خود را ترک می کند، چیزی در درایو لوازم جانبی تغییر کرده است: کششی که فنر خود را از دست داده است، قرقره ای که از خط خارج شده است، یا یاتاقانی که شروع به گرفتن کرده است. از آنجایی که یک تسمه دینام، پمپ فرمان، کمپرسور تهویه مطبوع و اغلب پمپ آب را به حرکت در می‌آورد، اولین علامت معمولاً یک صدا به جای خرابی است. یادگیری خواندن آن علائم اولیه ساده ترین راه برای جلوگیری از سرگردانی است.
کمربند مارپیچ یک کمربند آجدار تکی است که به طور همزمان به دور چندین قرقره می چرخد که نام آن از همین جا آمده است. دنده های آن در داخل شیارهای منطبق بر روی هر قرقره قرار می گیرد و یک کشنده فنری کل حلقه را تحت بار ثابت نگه می دارد. قرقره های بیکار به هیچ وجه بار محرک را تحمل نمی کنند. آنها به سادگی کمربند را هدایت می کنند و آن را در زاویه مناسب قرار می دهند.
سه شرط تسمه را در جایی که به آن تعلق دارد نگه می دارد: کشش صحیح، تراز صحیح، و شیارهای قرقره تمیز و سالم. وقتی یکی از آنها تغییر می کند، کمربند شروع به راه رفتن می کند. هنگامی که لبه تسمه به لبه یک قرقره می رسد، غلت می زند و موتور همه چیزهایی را که تسمه در همان لحظه حرکت می کرد از دست می دهد.
کشنده بیشترین مقصر است. در داخل آن یک فنر و مکانیزم میرایی قرار دارد و هر دو با گرما و افزایش سن فرسوده می شوند. فنر خسته دیگر نمی تواند سستی را تحمل کند، بنابراین تسمه شل می شود و در هنگام شروع سرد یا تحت شتاب شدید، شل می شود. بوش های محوری فرسوده به قرقره کشنده اجازه می دهند که تسمه را به طرفین تغذیه کند. اگر بازوی کشنده به پایان حرکت خود رسیده باشد، تسمه عملاً بدون کشش کار می کند، حتی اگر هیچ چیز شکسته به نظر برسد.
بلبرینگ کشنده تسمه محرک HERZ این قطعه کشنده از یاتاقان‌های توپ قالب‌گیری شده سطح بالا و مواد مقاوم در برابر سایش برای چرخش صاف کم اصطکاک، پایداری ابعادی و عمر طولانی‌تر در کاربردهای با سرعت بالا استفاده می‌کند. مشاهده محصول → یک کشنده سالم فشار ثابتی را نگه می دارد و هنگامی که بازو را با دست حرکت می دهید به آرامی برمی گردد. اگر احساس شن، جغجغه، یا برگشت به طور ناموزون داشت، تمام شده است.
قرقره ها باید در همان صفحه بنشینند. براکتی که خم شده است، بوش لوازم جانبی فرسوده، فاصله‌دهنده از دست رفته یا دینامی که پس از تعمیر با زاویه بسته شده است، می‌تواند یک یا دو میلی‌متر یک قرقره را به جلو یا عقب ببرد و این کافی است. کمربند با مقاومت کمتری به سمت کناره حرکت می کند و در نهایت از لبه خارج می شود. ناهماهنگی دلیلی است که اغلب از دست می‌رود، زیرا هر قسمت کاملاً طبیعی به نظر می‌رسد تا زمانی که یک خط مستقیم در سرتاسر قرقره‌ها قرار دهید.
قرقره های بیکار آزادانه می چرخند و هیچ بار محرکی را حمل نمی کنند، بنابراین یاتاقان های آنها به راحتی فراموش می شوند. هنگامی که یک یاتاقان خشک می شود، قرقره تکان می خورد و تسمه با هر چرخش به داخل و خارج می شود. یک بیکار خشن نیز تسمه را گرم می کند که دنده های لاستیکی را نرم می کند و سایش کل سیستم را تسریع می کند.
قرقره تسمه محرک نایلونی تقویت شده با الیاف شیشه هنگامی که یک فرد بیکار احساس خشن یا لرزش می کند، این قرقره نایلونی تقویت شده با الیاف شیشه با بلبرینگ های قالبی چرخش پایدار و بی صدا را ارائه می دهد. مشاهده محصول → هر بیکار را با دست بچرخانید و تسمه را جدا کنید. باید بی سر و صدا با مقاومت کمی بچرخد. هر گونه سنگ زنی، زبری، یا بازی پهلو به پهلو به این معنی است که نیاز به تعویض دارد.
کمربندهای سرپانتین با افزایش سن کمی کش می‌شوند و دقیقاً به همین دلیل است که کشنده وجود دارد. با این حال، یک تسمه قدیمی می‌تواند فراتر از نقطه‌ای که کشنده بتواند آن را جبران کند، کشیده شود و پس از آن برای حلقه خیلی طولانی است. یک تسمه اشتباه همان مشکل را سریعتر ایجاد می کند: تعداد دنده اشتباه، طول نامناسب، یا مشخصات دنده ای که با شیارهای قرقره مطابقت ندارد. تسمه ای که به جای نشستن در بالای شیارها سوار می شود، برای مدت طولانی نمی ماند.
تسمه محرک EPDM Serpentine سفارشی ساخته شده با EPDM وارداتی برای مقاومت در برابر سایش و عملکرد -40 درجه سانتیگراد تا 130 درجه سانتیگراد، این تسمه سرپانتین از فرمول کاهش صدا برای خدمات طولانی استفاده می کند. مشاهده محصول → انتخاب تسمه ای که برای گرما و ازن داخل محفظه موتور ساخته شده است به اندازه انتخاب اندازه مناسب اهمیت دارد. ساختارهای EPDM در برابر ترک خوردگی و از بین رفتن دنده بسیار بهتر از ترکیبات لاستیکی قدیمی مقاومت می کنند.
لاستیک برای نشستن در شیارها به اصطکاک نیاز دارد. نشتی مهر و موم جلو، پمپ آب گریان، قطره چکه فرمان برقی یا حتی اسپری سنگین جاده این اصطکاک را به طور چشمگیری کاهش می دهد. رانندگان اغلب متوجه این الگو می شوند: تسمه در هوای خشک روشن می ماند و در باران می لغزد. آلودگی به ندرت یک تسمه را به خودی خود خراب می کند، اما یک کشنده یا قرقره ای را که قبلاً حاشیه ای بود، در معرض دید قرار می دهد، و اگر نشتی هرگز برطرف نشود، به همان سرعت یک تسمه جدید را از بین می برد.
دینام، کمپرسور تهویه مطبوع، یا پمپ فرمان برقی با یاتاقان معیوب روی تسمه کشیده می شود. تسمه داغ می شود، به صورت موضعی کشیده می شود و با مقاومت می توان آن را از قرقره جدا کرد. این نوع خرابی معمولاً بدتر از آنچه به نظر می رسد به نظر می رسد: صدای جیغی که با سرعت موتور تغییر می کند، بوی سوختن، و تسمه ای با سطح صیقلی و لعاب دار.
قرقره میل لنگ اغلب یک واحد دو تکه است که با لاستیک متصل شده است. وقتی این اتصال از بین می‌رود، حلقه بیرونی از خط خارج می‌شود یا تکان می‌خورد و مهم نیست که کشنده چقدر خوب باشد، کمربند از بین می‌رود. به دنبال قرقره‌ای باشید که به نظر می‌رسد در حین بی‌حرکتی موتور تمام شده باشد، و به دنبال گرد و غبار لاستیکی در اطراف توپی قرقره باشید.
تعداد شگفت انگیزی از تسمه ها در چند صد کیلومتری نصب می افتند. خطاهای متداول عبارتند از: مسیر دادن تسمه به شکل اشتباه در اطراف یک قرقره، فشردن تسمه بر روی لبه قرقره به جای رها کردن کشنده، و استفاده مجدد از کشنده ای که قبلاً در انتهای حرکت قرار داشت. تسمه ای که به زور در جای خود قرار گرفته است معمولا در همان روز اول آسیب می بیند.
| علامت | محتمل ترین علت | ابتدا بررسی کنید |
|---|---|---|
| کمربند در هنگام شروع سرد باز می شود | فنر کشش ضعیف یا تسمه کشیده | حرکت کشش و مقاومت فنر |
| کمربند به پهلو راه می رود اما روی آن باقی می ماند | ناهماهنگی قرقره | صافی در سرتاسر قرقره |
| کمربند در امتداد یک لبه تکه تکه می شود | ناهماهنگی یا بیرینگ خشن | الگوی ساییدگی لبه و خروجی بیکار |
| جیغ یا جیغی که هرگز متوقف نمی شود | تسمه لعابدار یا یاتاقان هرزگرد خشک | بیکارها را با دست بچرخانید، دنده ها را بررسی کنید |
| کمربند فقط وقتی خیس می شود می افتد | آلودگی به اضافه یک کشنده خسته | مهر و موم، پمپ آب و اتصالات شلنگ |
| کمربند جدید ظرف چند هفته بسته می شود | کمربند اشتباه یا مسیریابی نادرست | نمودار مسیریابی و تعداد دنده |
اکثر کمربندها از قبل اهداف خود را اعلام می کنند. تماشا کنید و گوش دهید:
هر یک از اینها دلیلی برای باز کردن کاپوت به جای منتظر ماندن برای فاصله زمانی سرویس بعدی است.
از دست دادن تسمه به معنای از دست دادن کمک فرمان، سیستم شارژ و معمولاً پمپ آب است، بنابراین دمای مایع خنک‌کننده به سرعت بالا می‌رود. علائم به صورت دسته‌ای ظاهر می‌شوند: فرمان سنگین، چراغ هشدار باتری، و یک دماسنج که به سمت قرمز حرکت می‌کند.
هرگز کمربند جدا شده را دوباره نبندید. دنده هایی که روی یک قرقره کشیده شده اند به طور دائم آسیب می بینند و یک تسمه خرد شده می تواند یک شلنگ یا یک سیم سنسور را در مسیر خارج کند.
قطعات موجود در درایو لوازم جانبی با نرخ های مشابه فرسوده می شوند، بنابراین برخورد با آنها به عنوان یک مجموعه رویکرد عملی است. اگر یک کشنده همان فاصله تسمه را طی کرده باشد، یک تسمه جدید به تنهایی در مقابل فنر خسته قرار می گیرد. یادداشت های ما در کشش کمربند توضیح دهید که یک تسمه به درستی کشش باید چقدر انحراف را نشان دهد و چرا کشنده باید به جای فشار دادن به درستی آزاد شود.
دو عادت بزرگ‌ترین تفاوت را در طول عمر یک وسیله نقلیه ایجاد می‌کنند: رفع نشتی که تسمه را آلوده کرده است، و هر زمان که تسمه تعویض شد، کشنده و قرقره‌های بیکار را تعویض کنید. بسته‌های کامل اغلب ساده‌ترین پاسخ هستند، زیرا هر بخش با یک برنامه مطابقت دارد و چیزی برای حدس زدن باقی نمی‌ماند.
افتادن کمربند یک علامت است نه خود مشکل. کشش فرسوده، براکت نامناسب، یاتاقان ناهموار یا نشتی که آن را شروع کرده است را پیدا کنید، و تسمه جدید دقیقاً در همان جایی که به آن تعلق دارد باقی خواهد ماند. اگر مطمئن نیستید که کدام قسمت از حلقه مقصر است، ما سوالات متداول سوالاتی را پوشش می دهد که تکنسین ها اغلب از ما می پرسند، و ما همیشه خوشحالیم که به عکس های تنظیمات شما نگاه می کنیم.
